为什么汽车大灯在好多汽修店都不能调节灯光高低?


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为什么汽车大灯在好多汽修店都不能调节灯光高低?老司机也要看看

是所有大灯都可以调整吗?是的,不同种类的大灯主要是按照光源和反光方式进行分类的,但每款大灯都是可以调节高度的,最普通的卤素大灯、一体近/远光、分体近/远光;氙气大灯、带自动水平调节大灯,包括最新的LED大灯,都可以调节高度。带有自动水平调节功能的大灯还用调整?带有这个功能的车在加速的时候车头上扬,灯光就会自己下降;刹车的时候车头向地面“扎”时,大灯会向上扬,在车辆的载重不同的情况下灯光也会自动调整高度,但这个自动水平调节大灯的“自动”是依照一个设定好的初始值作为标准,根据前桥和后桥上的相对高度传感器反馈的数据,计算车辆与地面的角度来对大灯进行调节,所以如果大灯的初始值就是不正确的,那么自动调整功能也无济于事。修理厂不调整的原因?这是一个极小问题,干完活也收不到钱。如果要仔细按标准调整需要花大量的时间,最终还是收不到多少钱;有些大灯调节的位置很窄工具不好操作,只能拆大灯甚至于拆前杠,这有豆腐搬成肉价的感觉;大灯调节螺丝已经损坏;大灯内部结构已经损坏,即使螺丝调到极限还是高度不够。

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现在很多的汽车大灯灯罩都不采用玻璃,而是使用一种叫聚碳酸酯的塑料。由于长时间的风吹日晒,久而久之表面会氧化开裂,导致变黄变白,在夜晚灯光就不能有效的进行照射。遇到这种情况可以到专业的灯光维修店进行清洗打磨,一般情况下都可以恢复。第二种就是大灯内有雾气水珠了,一般这种情况都是由于的密封变差,雨水进入了大灯内部造成,可以都灯光维修店把大灯拆开再重新进行密封即可。最后就是检查一下灯泡是不是将近到了使用寿命要更换了,如果是这种情况最简单就是换个灯泡即可。

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为什么国外有些国家白天汽车大灯也开着?我们不管是在电影中还是视频中,不难发现很多欧洲国家白天都开着大灯,尤其是瑞典、加拿大这些北欧归家,在交规里就规定白天需要开着大灯,因为欧洲国家经常下雪,天气条件不好,为降低交通事故,所以在交规里就明确规定了,而且我们买的欧洲车也基本配备了自动大灯这项规定。当然,这种规定在我国的浙江地区也已经建立试点,具统计半年的试点时间里就将交通事故降低了4成左右,白天开大灯不是为了照明,而是为了让别人看见自己,因为大部分交通事故都来自视线,因此,出于安全考虑,白天开大灯可以提高自己和其他车辆的注意力,从而更好的避免交通事故的发生

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汽车大灯外壳发黄怎么办?国内大多采用抛光法,国外经验是用杀虫剂来处理汽车大灯发黄的。汽车大灯发黄主要是因为紫外线对塑料材质的大灯壳的腐蚀,这个跟塑料材质和配方有关系,对于高质量的大灯壳,其主要材质是聚酯(PET),其特点是通透性好、强度高、易成型等,紫外线照射下易氧化也是不可避免的,但是,对于高质量大灯壳,有技术实力的,可通过添加剂来提高抗紫外线的能力,多以,有些大灯不会发黄。在国内,修复大灯发黄的办法主要就是用抛光膏,然后用车漆抛光轮来进行抛光,以增加通透度。但是,前几天电视上“机车频道”演示国外车灯去黄的妙招不妨一试,那就是用一块干净的毛巾喷上(家用自喷罐装那种)杀虫剂,然后直接擦拭,镜头下显示效果非常好,而且简单实用

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选配的LED汽车大灯,到底为啥那么贵?为啥有的车灯特别好看,有的车灯特别丑?听说还有买灯送车的,这都是为了啥?斯利通小编来给大家讲讲。像那些看着就丑的汽车,一般用的都是卤素大灯,也俗称“蜡烛灯”,就跟以前家里的白炽灯灯泡一个样,但是里面充满了卤元素,用来延长寿命。时间长了,灯罩都会黄。因为穿透能力好,所以还有车在用,这也是卤素灯车主安慰自己最好的理由,其实还是因为它便宜。再就是一些看起来还不错的中档车,车灯打开明晃晃的,刺的眼睛睁不开,像这种,用的都是氙气灯,原理就是在石英灯管里面充满高压惰性气体,然后再通上两万伏特的高压电,发出的光比卤素灯更白更亮,照的更远,而且寿命更长,更省电。氙气灯听起来很完美了对不对,还有更厉害的,LED汽车大灯,主要用在中高档汽车上,听起来很高大上,其实就是发光二极管,它比氙气灯更亮,寿命更长,整车报废了它还是好的,而且体积小,颜值高,能够被设计师做成各种不同的造型。当然,价格也是最贵的

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那LED大灯具体贵在哪呢?成本大家都不知道,说不定就是黑心厂商为了赚钱。小编查阅多方资料,来给大家讲讲,它贵是有原因的。 LED大灯的话,想要发出那么亮的光,功率就会特别大,跟老式收音机上的红绿指示灯还是有区别的,大功率的LED首先灯珠造价就高了。然后最重要的一点就是它的散热问题,LED也是将电能转换成光能,但是转化率不到30%,其中70%都会变成热量,如果不及时散出,灯分分钟就会被烧坏掉,如果散热不彻底,就会造成结温,会加速LED的光衰,寿命也就不长了。 LED散热涉及到基板、封装胶水、以及散热器,目前最好的散热基板就是陶瓷基板,像我们斯利通就是专门做这个的,陶瓷基板因为本身材质原因,所以造价会比其他的基板都要高,但是散热效果是普通金属基板的几十倍。封装胶水的话也要用专门的导热胶,还有就是散热器,陶瓷基板配备的都是陶瓷散热器,整个成本自然就高了。别问我为什么不用别的,保证大灯用不了几天就会坏。现在很多车主都在自己购买LED灯,但是一定要认清,必须得是用陶瓷基板的,现在也不乏有不良厂家用其他材质的基板胶水做灯,现在LED行业价格竞争激烈,如果发现有便宜的LED汽车大灯,那么一定要小心了。现在很多高档汽车已经在使用矩阵式LED大灯,能够智能的进行灯光调控。还有就是像“灯厂”奥迪这样的,已经开始试用LED激光大灯了。但是不管是LED什么灯,散热始终都是绕不过去的一道坎,作为斯利通陶瓷电路板的从业者,想要衷心的告诉大家:买LED灯,一定要选陶瓷基板的。说了这么多,大家也看得出来,贵自然有贵的道理,成本比卤素灯、氙气灯高多了。所以想要选配LED大灯的车主,就不要再纠结它贵了。一分价钱一分货。

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浅谈汽车LED大灯使用哪种散热方式更好?关于“汽车LED大灯使用哪种散热方式更好?”这个问题,已经有多位车友通过各种渠道向我咨询过了,但怎奈工作繁忙,不能一一回答,今天我就用一篇文章来回答一下:现在市面上的汽车LED大灯使用的散热方式主要有三种,要厘清哪种设计方式更好,得从使用场景、安装空间、使用习惯等各方面分别考虑。下面先说一说汽车LED大灯散热有几种方式?一、散热器(片)散热这是早期LED的一种制作方案,只有一个散热器散热,没有风扇,也没有散热铜带。优点是结构简单,成本低,缺点是散热效果差,性能欠稳定,现在已经很少用

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风扇是否耐用?现在风扇的技术已经非常成熟,可能普通车友对汽车LED大灯不是太熟悉,但对电脑一定不陌生。试想一下,电脑,特别是网吧电脑,几乎24小时都开着,一开就是好几个月不停,电脑的功率两三百瓦,而汽车LED大灯一般才二三十瓦。电脑以10倍于汽车LED大灯的功率日夜不停地运转好几个月,风扇都能扛得住;而汽车LED大灯一天最多最多开灯12个小时,而且运行功率仅为电脑的十分之一,还有什么好担心的呢,对吧?在修车的过程中,我经常接触到LED大灯,本来想用专业的测量数据说明,但普通车友基本上是没有专业的测量仪器的,因此,我就举了一个大家熟知的“电脑风扇”的例子。因此,关于汽车LED大灯是否该自带散热风扇这个问题,答案是肯定的。至少现阶段来看,“散热器+风扇”散热不失为汽车LED大灯散热方式的上佳选择

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